Việc cấm đỗ xe trên nhiều tuyến phố và vấn đề bế tắc trong quy hoạch, xây dựng các bãi đỗ xe mới khiến cư dân đô thị đau đầu khi tìm chỗ gửi xe.
Ở TP HCM hiện nay tìm chỗ giữ xe gắn máy đã khó, tìm chỗ đậu xe hơi càng khó hơn. Đừng nói khu trung tâm ngặt nghèo chuyện đỗ - dừng, ngay cả ở những khu chung cư mới, nơi giá giữ xe “bèo” nhất là 1,2-1,5 triệu đồng/tháng, kiếm được một chỗ đậu xe, gửi xe cũng chẳng dễ dàng.
Chỗ đậu xe bằng giá căn hộ
Trong vai một người dân vừa mua một căn hộ tại khu chung cư Hưng Vượng 2 (Q.7, TP.HCM) cần chỗ đậu xe hơi (chung cư này không có chỗ đậu xe hơi), sau một hồi thuyết phục, N. - bảo vệ tại đây - đồng ý giới thiệu PV với một bảo vệ khác tên K. đang làm tại chung cư Sky Garden 2 (Q.7). K. cho biết có một người vừa bán căn hộ tại Sky Garden 2 nên muốn bán lại chỗ đậu xe tại chung cư này và dắt chúng tôi vào xem để thỏa thuận giá.
Bãi đậu xe chung cư Sky Garden 2 rộng hơn 1.000m2 với khoảng 250 chỗ đậu xe hơi, còn lại dành cho xe gắn máy. Chỗ đậu xe hơi được chia từng ô, mỗi ô rộng khoảng 6m2, vừa đủ một ôtô 4 hoặc 7 chỗ. Chủ chỗ đậu xe ra giá 250 triệu đồng để bán đứt chỗ đậu xe trên - vốn đang cho thuê với giá 1,2 triệu đồng/tháng. K. nói nếu đồng ý thì hai bên sẽ ra phòng kinh doanh Công ty TNHH liên doanh Phú Mỹ Hưng làm hợp đồng chuyển nhượng.
Tại khu chung cư Mỹ Khánh, chỗ đậu xe được kêu giá cao hơn, từ 430-450 triệu đồng/chỗ tùy theo tầng hầm hay tầng trệt. Người môi giới giải thích giá cao hơn “do khu vực này bảo vệ 24/24 giờ, an ninh tốt hơn, vị trí đẹp, gần mặt tiền đường lớn...”.
Được biết, đây là mức giá đã giảm nhiều so với thời điểm Công ty TNHH liên doanh Phú Mỹ Hưng bán căn hộ. Do thời điểm bán căn hộ có thông tin các chung cư không cho thuê bãi đậu xe nên nhiều người có xe hơi đã mua hẳn chỗ đậu xe, khiến chỗ đậu xe tăng giá nhanh chóng so với giá gốc ban đầu (đã là trên dưới 20.000 USD/chỗ). Ngay cả trong bối cảnh thị trường địa ốc ảm đạm, giá hiện nay cũng chỉ giảm vài chục triệu đồng/chỗ.
Tuy nhiên, nhân viên phòng kinh doanh của Công ty TNHH liên doanh Phú Mỹ Hưng cho biết chỉ cho mua bán chỗ đậu xe trong nội bộ cư dân tại các chung cư, người ngoài chung cư chỉ có thể thuê lại chỗ đậu xe chứ không được mua bán. K. - người môi giới - nói rằng do lãnh đạo Công ty TNHH liên doanh Phú Mỹ Hưng đang rà soát, siết chặt lại tình trạng mua bán chỗ đậu xe nên không cho chuyển nhượng ra bên ngoài, song vẫn khẳng định sẽ tìm cách “binh” cho chúng tôi mua được chỗ đậu xe.
Như vậy, với mức giá trên mỗi mét vuông bãi đậu xe tại khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng tương đương với giá mét vuông của một căn hộ cao cấp (21-35,4 triệu đồng/m2). Và để mua một chỗ đậu xe ôtô tại Phú Mỹ Hưng, người có xe phải bỏ ra số tiền tương đương một căn hộ thu nhập thấp (diện tích 39-45m2) tại các quận vùng ven.
10.000 đồng một phút gửi xe
Mỗi ngày có hàng trăm ngàn ôtô, xe gắn máy vào khu vực trung tâm TP.HCM. Chuyện tính giá giữ xe theo giờ không còn hiếm, với những quy định ngặt nghèo từ phía chủ bãi đậu mà chủ xe không có lựa chọn nào khác ngoài việc “cắn răng” chấp nhận.
Tại bãi giữ xe gắn máy ở tầng hầm của tòa nhà Kumho Asiana Plaza Sài Gòn (góc đường Lê Duẩn - Hai Bà Trưng, Q.1, TP.HCM), giá giữ xe tính theo giờ: ba giờ đầu là 10.000 đồng/xe, cứ mỗi giờ tiếp theo là 10.000 đồng/xe. “Lấy xe trễ một phút vẫn xem như một giờ giữ xe và phải trả 10.000 đồng” - một nhân viên tại đây nhắc trước. Như vậy, nếu “lỡ” gửi xe gắn máy tại đây cả ngày lẫn đêm (24 giờ), khách hàng phải trả tới 220.000 đồng. Tại nhiều khách sạn, khách gửi xe vẫn phải trả 10.000-15.000 đồng/lượt.
Thiếu bãi giữ xe nên hầu hết khu đất trống tại các khu trung tâm TP.HCM đều được tận dụng làm bãi giữ xe. Nhiều bãi xe giờ chỉ chấp nhận giữ ôtô với giá 1-1,5 triệu đồng/tháng, từ chối giữ xe máy.
Bãi đậu xe ngầm: vướng mắc vì... “chưa có tiền lệ”
Năm 2005, UBND TP.HCM xác định chín địa điểm tại khu vực trung tâm TP để xây dựng bãi đậu xe ngầm gồm công trường Lam Sơn, công viên Chi Lăng, công viên Bách Tùng Diệp, công viên Lê Văn Tám, sân vận động Hoa Lư, sân bóng đá Tao Đàn, công viên Bạch Đằng, đường Nguyễn Huệ và số 116 Nguyễn Du.
Với hàng trăm ngàn mét vuông diện tích sàn xây dựng, các dự án bãi đậu xe ngầm này được kỳ vọng sẽ giải quyết chỗ đậu cho hàng chục ngàn ôtô và xe máy của TP. Thế nhưng vì nhiều lý do khác nhau, tới tháng 7-2010 các dự án bãi đậu xe tại công viên Bách Tùng Diệp, công trường Lam Sơn, đường Nguyễn Huệ bị ngưng đầu tư. Chỉ còn các dự án tại sân vận động Hoa Lư, công viên Tao Đàn, công viên Lê Văn Tám có khả năng triển khai.
Dự án tại 116 Nguyễn Du được chuyển về sân khấu Trống Đồng và UBND TP đang xem xét tổ chức đấu thầu dự án đậu xe ngầm tại khu vực công viên 23-9. Tuy nhiên, tất cả dự án này đều đình trệ vì vướng thủ tục.
Bà Nguyễn Thị Bảo Quỳnh, phó tổng giám đốc Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương - chủ đầu tư hai bãi đậu xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng và sân vận động Hoa Lư, cho biết khó khăn lớn nhất của các dự án là “không có tiền lệ”, mọi tiêu chuẩn về đầu tư và vận hành đều chưa có, cộng thêm hàng loạt vướng mắc về xác định giá trị thuê đất, phương án phòng cháy chữa cháy, thủ tục cấp phép xây dựng...
Với dự án bãi đậu xe ngầm công cộng kết hợp thương mại dịch vụ sân khấu Trống Đồng, Bộ Xây dựng xác định đây là công trình có chức năng kinh doanh hỗn hợp (3 tầng nổi và 9 tầng hầm kết hợp bãi đậu xe ngầm và thương mại). Nhưng vì số tầng hầm lớn hơn số tầng nổi chưa có trong danh mục suất vốn đầu tư công trình được công bố, chỉ giới xây dựng phần tầng hầm lớn hơn chỉ giới xây dựng phần nổi nên không thể vận dụng hệ số điều chỉnh suất vốn đầu tư như thông thường... Vì vậy phải qua năm lần bảy lượt gửi văn bản qua lại các bên mới thống nhất được tổng mức đầu tư của dự án.
Việc thiếu các quy định hoặc quy định giữa các sở ngành chồng chéo cũng đẩy chủ đầu tư vào thế khó. Để xác định đơn giá thuê đất dự án bãi đậu xe ngầm sân khấu Trống Đồng, Sở Tài chính yêu cầu chủ đầu tư trình hồ sơ thiết kế do Sở Xây dựng thẩm định. Nhưng để xác định thiết kế cơ sở của dự án này, Sở Xây dựng yêu cầu phải có hợp đồng thuê đất và giấy chứng nhận quyền sử dụng đất.
Loay hoay trong việc xác định “quả trứng có trước hay con gà có trước” khiến hồ sơ của các dự án bãi đậu xe ngầm đẩy qua đẩy lại, kẹt lại ngay trên bàn các cơ quan chức năng.
|
Dự án bãi đậu xe ngầm công viên Lê Văn Tám được cấp phép đầu tư từ năm 2005 (là dự án bãi đậu xe ngầm được xúc tiến sớm nhất trong cả nước) tới nay vẫn chưa thể khởi công vì vướng thủ tục. Vốn đầu tư của dự án này do vậy đội lên 4.000 tỉ đồng (tăng gấp đôi). Dự án bãi đậu xe ngầm sân khấu Trống Đồng tăng từ 890 tỉ (thời điểm cấp phép năm 2010) lên 1.200 tỉ đồng, dự án tại sân vận động Hoa Lư tăng từ 1.200 tỉ lên 1.600 tỉ đồng...
Tới nay, hai trong ba đối tác cam kết góp vốn của dự án bãi đậu xe ngầm tại sân vận động Hoa Lư đã tuyên bố rút khỏi dự án.
Cuối tháng 2, chính quyền TP.HCM đã gặp gỡ giữa chủ đầu tư các dự án và các sở ngành để tháo gỡ vướng mắc cho các dự án bãi đậu xe. Theo đó, chủ đầu tư và các sở ngành sẽ thống nhất việc xác định đơn giá thuê đất trên cơ sở đơn giá tạm tính cho phần chi phí xây dựng dự án bãi đậu xe ngầm, sau khi phương án xây dựng được phê duyệt sẽ tính toán và điều chỉnh các chi phí liên quan cho phù hợp...
Các chủ đầu tư hi vọng với việc tháo gỡ những vướng mắc này, trong năm 2012 họ có thể khởi công hai bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám (dự kiến ngày 19/8) và tại sân khấu Trống Đồng (cuối quý 4). Trong điều kiện thủ tục hành chính hoàn tất đúng hạn, các chủ đầu tư cũng phải mất 2-3 năm để tiến hành dự án và nhanh nhất phải tới năm 2015 bãi đậu xe ngầm của TP.HCM mới được đưa vào hoạt động.
|
(Theo TTCT)
