Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Văn Khôi, trước mắt nhanh chóng làm các thủ tục về duyệt chỉ giới đường đỏ 2 giai đoạn để dự án được khả thi, đảm bảo tiến độ.
Dự án Xây dựng đô thị đường sắt Hà Nội được chia thành hai giai đoạn, giai đoạn 1 sẽ xây dựng đường sắt trên cao từ Giáp Bát đến Gia Lâm và tổ hợp khu ga Ngọc Hồi, giai đoạn 2 xây dựng đường sắt trên cao từ Ngọc Hồi đến Giáp Bát và từ Gia Lâm đến Yên Viên.
Trong đó, tuyến số 1, giai đoạn I (Ngọc Hồi-Yên Viên) có chiều dài 28,6km, với lộ trình toàn tuyến từ Ga Ngọc Hồi cho đến các Ga Vĩnh Quỳnh-Văn Điển-Hoàng Liệt-Giáp Bát-Phương Liệt-Bạch Mai-Công viên Thống Nhất-Ga Hà Nội-Nam Long Biên-Bắc Long Biên-Đức Giang-Cầu Đuống-Yên Viên.
Đến nay, đã hoàn chỉnh thiết kế cơ bản khu tổ hợp ga Ngọc Hồi, khớp nối với hạ tầng kỹ thuật địa phương, theo đó, phương án thiết kế của Tư vấn cũng đã nhận được sự thống nhất cao từ huyện Thanh Trì, Sở QH-KT, Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội. Đối với cầu đường sắt qua sông Hồng, trên cơ sở phương án kiến trúc cầu Vòm-dầm thép kết hợp đã được Hội đồng Quy hoạch Kiến trúc Thành phố thống nhất, Tư vấn TKKT cũng đã hoàn chỉnh phương án thiết kế kiến trúc tổng thể. Đối với đoạn Tuyến Giáp Bát-Bắc Long Biên, hiện đang gửi hồ sơ sang Viện Quy hoạch Xây dựng để thiết kế chỉ giới đường đỏ. Đối với đoạn tuyến Bắc Long Biên-Gia Lâm, đã gửi hồ sơ mặt bằng hướng tuyến và ga Gia Lâm để Sở Quy hoạch Kiến trúc xem xét…
Để triển khai các bước tiếp theo, đối với khu tổ hợp ga Ngọc Hồi: Chủ đầu tư đề nghị phê duyệt hồ sơ chỉ giới đường đỏ và hồ sơ quy hoạch tổng thể mặt bằng khu tổ hợp làm cơ sở để tiến hành cắm mốc GPMB và huyện Thanh Trì lập phương án tổng thể GPMB. Đối với cầu đường sắt qua sông Hồng: phê duyệt hồ sơ phương án kiến trúc và tổng thể cầu để tư vấn có thể triển khai chi tiết.
Đối với hồ sơ phương án Kiến trúc và quy hoạch tổng thể mặt bằng các ga đô thị, đôn đốc các cơ quan chức năng xem xét và góp ý kiến để ĐSVN có cơ sở chỉ đạo Tư vấn hoàn thiện. Đối với đoạn Tuyến Giáp Bát-Bắc Long Biên, phê duyệt hồ sơ hướng tuyến và theo đó là vị trí các ga trên tuyến làm cơ sở để Chủ đầu tư tiến hành cắm cọc mốc GPMB và tạo thuận lợi cho UBND các quận trong công tác quản lý và cấp phép xây dựng dọc hai bên tuyến trên địa bàn.
Đối với đoạn tuyến Giáp Bát-Ngọc Hồi chấp thuận hồ sơ hướng tuyến để Bộ Giao thông Vận tải có cơ sở triển khai thủ tục đầu tư đoạn tuyến này đồng thời với dự án giai đoạn I nhằm tăng hiệu quả đầu tư của dự án và góp phần giảm thiểu ách tắc giao thông công cộng trên địa bàn Thủ đô.
Đối với đoạn Tuyến Gia Lâm-Yên Viên, UBND Thành phố thống nhất chủ trương dành quỹ đất cho cả dự án Xây dựng đường sắt đô thị Hà Nội (tuyến số 1) và dự án đường sắt Hai hành lang-Một vành đai kinh tế theo Quyết định 1686/QĐ-TTg để ĐSVN có cơ sở triển khai và báo cáo Bộ Giao thông Vận tải, báo cáo Chính phủ cho phép đầu tư cũng như có thể hoàn chỉnh toàn bộ dự án tuyến số 1 theo yêu cầu của Chính phủ và như cam kết với Nhà tài trợ dự án.
Sau khi nghe báo cáo của Chủ đầu tư, cũng như các ý kiến phát biểu của các bên liên quan, Phó Chủ tịch Nguyễn Văn Khôi kết luận: Về hướng tuyến, trước mắt nhanh chóng làm các thủ tục về duyệt chỉ giới đường đỏ 2 giai đoạn để dự án được khả thi, đảm bảo tiến độ. Đối với vị trí các ga, Sở Quy hoạch Kiến trúc cùng với Viện Quy hoạch Xây dựng, Chủ đầu tư, địa phương xem xét kỹ đặc điểm, hạn chế ảnh hưởng tới sinh hoạt của người dân nơi đó. Về kết nối hạ tầng với các ga nên làm đồng bộ, như kết nối đường, công trình ngầm… Phó Chủ tịch giao cho các sở, ban, ngành, quận, huyện liên quan thực hiện, hỗ trợ. Về công tác thiết kế kỹ thuật, chủ đầu tư phải đảm bảo tiến độ như đã cam kết.
Đến 10/6/2011, Chủ đầu tư phải gửi Sở Quy hoạch Kiến trúc toàn bộ Quy hoạch chi tiết và chỉ giới đường đỏ; đến 30/6/2011, Sở Quy hoạch và Kiến trúc phê duyệt thỏa thuận kiến trúc công trình giai đoạn 1. Tháng 9/2011, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam báo cáo Thành phố và Bộ Giao thông Vân tải sơ bộ tiến độ triển khai giai đoạn 2.
(Theo UBND TP Hà Nội)
