Theo Đồ án quy hoạch chung xây dựng thủ đô Hà Nội đến năm 2030 và tầm nhìn đến 2050, với mô hình chùm đô thị, Thành phố Hà Nội sẽ hình thành các tuyến cao tốc và tuyến hướng tâm kết nối trực tiếp với Hà Nội có quy mô 6 - 8 làn xe, hành lang tuyến 100 - 110m.
Cụ thể, tuyến cao tốc Bắc - Nam, Đại lộ Thăng Long đi Hòa Bình, Đường cao tốc phía Tây (đường Hồ Chí Minh), cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Nội Bài - Hạ Long, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Thái Nguyên. Đồng thời, các quốc lộ (QL) hướng tâm như QL1, QL2, QL3, QL5, QL6, QL32 được cải tạo, nâng cấp, mở rộng.
Về hệ thống đường vành đai, Hà Nội có Vành đai 1 (Cầu Giấy - Trần Khát Chân) dài 10,2km, quy mô 6 - 8 làn xe.
Vành đai 2, dài 44km, quy mô 10 làn xe, trong đó đoạn Cầu Vĩnh Tuy - Ngã Tư Sở quy mô đường 2 tầng.
Vành đai 3, dài 65km, quy mô 10 - 12 làn xe, trong đó đoạn Cầu Thăng Long - Cầu Thanh Trì quy mô đường cao tốc đô thị trên cao 4 làn xe.
Vành đai 3,5 chạy dọc theo chuỗi đô thị phía Đông Vành đai 4, hoàn thiện đường 5 kéo dài từ cầu Chui - Đông Trù (Đông Anh) đến đường Bắc Thăng Long - Nội Bài và Mê Linh tạo thành tuyến giao thông đô thị xương sống cho các khu đô thị mới Mê Linh - Đông Anh, Long Biên - Gia Lâm.
Vành đai 4 quy mô đường cao tốc 6 - 8 làn xe, rộng 12m và Vành đai 5, quy mô 4 - 6 làn xe sẽ liên kết các tuyến hướng tâm từ cảng hàng không quốc tế Nội Bài và các đô thị vệ tinh, đô thị đối trọng kết nối trực tiếp với Hà Nội.
Các tuyến hướng tâm được xác định, gồm Tây Thăng Long - Sơn Tây, đường 32, trục Hồ Tây - Ba Vì, đại lộ Thăng Long, Hà Đông - Xuân Mai, Ngọc Hồi - Phú Xuyên. Như vậy, trục đường gây nhiều tranh luận thời gian qua là Hồ Tây - Ba Vì vẫn được Bộ Xây dựng đưa vào dự thảo. Tuy nhiên, trong dự thảo mới nhất này, Bộ Xây dựng không cho biết rõ, trục này sẽ chạy thẳng một mạch hay sẽ uốn cong theo kiến nghị mới đây nhất của Hà Nội.
Duy Khánh
