“Mặc dù biết là hết sức khó khăn nhưng chúng tôi quyết tâm sẽ hoàn thành công trình và đưa vào hoạt động cuối năm nay như chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng”, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Cảng hàng không miền Trung - ông Hoàng Thành cho biết.
Mặc dù đang vùi đầu với cả đống công việc trên công trường nhà ga sân bay mới nhưng ông Hoàng Thành vẫn dành thời gian trao đổi với báo chí sau “sự cố” vừa qua khiến Bộ trưởng Đinh La Thăng phải thay ngay tổng chỉ huy công trường khi ông đi kiểm tra tiến độ thực hiện dự án này.
“Bằng mọi giá, giữa tháng 11 phải đưa vào vận hành thử rồi đến cuối tháng 12 phải đưa vào hoạt động theo ý kiến chỉ đạo của Bộ trưởng”, ông Hoàng Thành cho biết.
Ngày 6/10, theo ghi nhận của PV Dân trí, trên công trường nhà ga mới, gần 400 công nhân của các nhà thầu đang gấp rút hoàn thành việc lắp đặt các thiết bị băng chuyền, hệ thống điện lạnh, máy soi kiểm tra hành lý... hiện nay đã có một số gói thầu đạt 100%, có gói thầu đạt 95%. Không khí lao động có phần “khẩn trương” hơn so với những ngày trước đó.
Tuy nhiên, hiện một số thiết bị điện tử của gói thầu 4.1 đã về nhưng vẫn còn khá nhiều thiết bị chưa về kịp nên dự án bị vướng…
Chánh văn phòng Tổng công ty Cảng hàng không miền Trung ông Nguyễn Văn Liên cho biết, sau khi Bộ trưởng trực tiếp vào chỉ đạo, chủ đầu tư đã họp ngay với các nhà thầu. Trước mắt, các nhà thầu của các gói thầu phải làm ngay hồ sơ chi tiết về tiến độ công việc để báo cáo với chủ đầu tư và BQL dự án.
Căn cứ vào hồ sơ chi tiết đó, chắc chắn các nhà thầu phải đưa ra thời gian để trước ngày 31/12 phải hoàn thành công việc. Chủ đầu tư cùng với BQL dự án căn cứ vào hồ sơ đó để theo dõi, đôn đốc tiến độ thi công của các nhà thầu.
Theo ông Liên, nếu tiến độ chi tiết của các nhà thầu đưa ra mà vi phạm thì phạt tiến độ hoặc phải thay nhà thầu khác. Mục tiêu cuối cùng là phải kịp tiến độ mà Bộ trưởng đã giao.
Một khó khăn của chủ đầu tư gặp phải là khả năng điều hành của BQL dự án rất hạn chế vì đây là công trình mới có vốn đầu tư lớn, hơn nữa các thiết bị được nhập từ nước ngoài về nên chủ đầu tư cùng BQL dự án không có nhiều kinh nghiệm, không lường hết được các sự cố trong khi thi công…
Hơn nữa, dự án khởi công nhiều giai đoạn với nhiều gói thầu, nhiều thiết bị phải đặt mua ở nước ngoài nhiều tháng mới vận chuyển về đến công trình tốn rất nhiều thời gian. Đó cũng là một trong những nguyên nhân gây tiến độ công trình chậm trễ bên cạnh yếu tố nhà thầu yếu năng lực, kinh nghiệm lẫn tài chính như Bộ trưởng Đinh La Thăng đã chỉ ra trong ngày làm việc với các đơn vị liên quan.
Một khó khăn khác là đường cất, hạ cánh 35R-17L hiện chỉ hoàn thiện được 50% khối lượng công việc. Gói thầu này đã được xúc tiến thi công trở lại nhưng miền Trung thời gian này bắt đầu vào mùa mưa nên khả năng hoàn thành khối lượng công việc còn lại không đơn giản.
“Dù có nhiều khó khăn cần phải tiếp tục tháo gỡ nhưng dứt khoát phải đưa công trình vào khai thác vào ngày 31/12 như chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT”, ông Hoàng Thành cho biết.
(Theo Dân trí)
