Tp.HCM cam kết đủ vốn đầu tư tuyến metro số 5
Tp.HCM cho biết, dự án ban đầu sử dụng nguồn vốn ODA vay ưu đãi của Chính phủ Tây Ban Nha. Sau đó, quốc gia này đã có Thư thông báo giảm nguồn tài trợ.
Đến nay, việc thu xếp, bổ sung nguồn tài trợ từ Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB), Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Chính phủ Tây Ban Nha đã khả thi.
Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là 41.615 tỷ đồng nên theo quy định của Luật Đầu tư công và Luật Xây dựng, dự án phải trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư. Dự án cơ bản đã hoàn tất việc chuẩn bị hồ sơ lập dự án đầu tư.
Để tiết kiệm thời gian chuẩn bị dự án, tránh lãng phí, tận dụng hiệu quả các cam kết tài trợ của các tổ chức nói trên, TP kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận sử dụng Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư để trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư.
TP đã xác định, đây là tuyến bán vành khuyên, chạy dọc theo khu vực tập trung dân cư cao nhất của TP, qua các quận Tân Bình, Phú Nhuận, Bình Thạnh.
Tuyến có vai trò kết nối, trung chuyển hành khách với các tuyến metro số 1, số 2, số 4b giai đoạn 1 nối vào sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
TP cho rằng, việc đầu tư xây dựng tuyến metro số 5 giai đoạn 1 sẽ góp phần giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, cải thiện khả năng lưu thông nội thành TP.
Theo tính toán, tuyến sẽ tiêu tốn 41.607 tỷ đồng, tương đương 1.563 triệu Euro với cơ cấu cụ thể như sau:
Chính phủ Tây Ban Nha: 275 triệu Euro, tương đương 7.322 tỷ VNĐ; ADB: 475 triệu Euro, tương đương 12.647 tỷ VNĐ; KfW: 200 triệu Euro, tương đương 5.325 tỷ VNĐ; EIB: 150 triệu Euro, tương đương 3.994 tỷ VNĐ; Vốn đối ứng từ ngân sách TP: 12.319 tỷ VNĐ, tương đương 462,71 triệu Euro.
Từ các tính toán trên, TP khẳng định nguồn vốn đầu tư của dự án đã được bảo đảm để thực hiện. TP cam kết sẽ bố trí đầy đủ, kịp thời nguồn vốn đối ứng từ Ngân sách theo đúng tiến độ.
Ngoài ra, TP cho rằng, đây là dự án giao thông công cộng với quy mô đầu tư lớn có vai trò giảm ùn tắc, giảm ô nhiễm môi trường do khí thải từ các phương tiện giao thông nên không có khả năng thu hồi vốn đầu tư trực tiếp.
TP do đó đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận áp dụng cơ chế tài chính trong nước đối với phần vốn vay ưu đãi nước ngoài của dự án.
