Tổng vốn đầu tư của tuyến metro vào sân bay Tân Sơn Nhất khoảng
250 triệu USD.
Theo đó, dự kiến dự án sẽ được trình Chính phủ xin chủ trương đầu tư vào quý I/2017 và năm sau sẽ lập báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Thủ tướng phê duyệt. Dự kiến khởi công dự án này vào quý I/2019 và hoàn thành vào năm 2024.
Tuyến metro vào sân bay Tân Sơn Nhất dài 2km, đi ngầm từ công viên Hoàng Văn Thụ đến sân bay Tân Sơn Nhất, gồm 1 ga ngầm tại Công viên Hoàng Văn Thụ và 1 ga ngầm ở cửa sân bay quốc tế, kết nối bằng tuyến đường hầm đi bộ đến cửa sân bay nội địa.
Dự án có tổng mức đầu tư vào khoảng 250 triệu USD. Trong đó, vốn vay Hàn Quốc khoảng 224 triệu USD, còn lại là vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước.
Được biết, vào tháng 6/2015, UBND Tp.HCM đã có văn bản gửi Bộ Kế hoạch Đầu tư đăng ký đề xuất hỗ trợ kỹ thuật từ Chính phủ Hàn Quốc cho tuyến nhánh metro từ ga Cộng Hòa (tuyến số 5) vào sân bay Tân Sơn Nhất.
Đoạn metro nối vào sân bay Tân Sơn Nhất không nằm trong quy hoạch các tuyến metro. Tp.HCM nghiên cứu bổ sung xây dựng nhánh metro này bởi lượng người vào sân bay ngày càng đông. Tuyến metro này sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại rất lớn của hành khách từ các quận nội thành đến sân bay Tân Sơn Nhất.
Tuyến nhánh metro 4 b-1 kết nối với tuyến metro số 5 và tuyến metro số 5 được kết nối với tuyến metro số 1, 2 và 3a.
Theo quy hoạch được Chính phủ phê duyệt, sẽo có 8 tuyến metro trên địa bàn Tp.HCM. Cụ thể gồm: Tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dài gần 20km, dự kiến kéo dài đến Bình Dương; Tuyến số 2 (Thủ Thiêm - Khu đô thị Tây Bắc Củ Chi) khoảng 48km, làm trước đoạn Bến Thành - Tham Lương. Tuyến 3A (Bến Thành - Tân Kiên) khoảng 20km; Tuyến 3B (Ngã sáu Cộng Hòa - Hiệp Bình Phước) dài hơn 12km; Tuyến số 4A (Cầu Bến Cát - Khu đô thị Hiệp Phước) dài 36km; Tuyến 4B (Ga Công viên Gia Định - Ga Lăng Cha Cả) dài 5,2km; Tuyến số 5 (Cầu Sài Gòn - bến xe Cần Giuộc) dài khoảng 17km; Tuyến số 6 (Bà Quẹo - vòng xoay Phú Lâm), dài hơn 6 km.
