Theo Bộ Tài chính, thời gian gần đây, các phương tiện thông tin đại chúng có thông tin cho rằng phí đường bộ đối với dự án BOT do Bộ Tài chính đưa ra là quá cao. Mặt khác, đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải về việc lùi thời hạn tăng phí đối với một số trạm thu phí BOT không được Bộ Tài chính thông qua đã gây nên nhiều phản ứng trái chiều trong dư luận.
Bàn về vấn đề này, Bộ Tài chính cho biết: “Theo pháp luật hiện hành, với các dự án BOT giao thông, việc đề xuất dự án, thẩm định, lựa chọn nhà đầu tư, công bố dự án, ký kết hợp đồng, triển khai xây dựng, quản lý, khai thác kinh doanh, phương án tài chính của dự án, gồm mức thu phí và thời gian hoàn vốn của từng dự án do Bộ Giao thông Vận tải quyết định”.
Đề xuất bổ sung, sửa đổi chính sách cần phải phân tích tác động trước mắt
và lâu dài, theo Bộ Tài chính.
Vào ngày 30/12/2015, Bộ Tài chính nhận được công văn của Bộ Giao thông Vận tải đề nghị lùi thời hạn điều chỉnh mức thu phí hoàn vốn của 23 dự án BOT (lộ trình tăng phí kể từ ngày 01/01/2016) đến ngày 01/06/2016, tức lùi thời gian thực hiện 5 tháng. Theo Bộ Tài chính: “Đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải chưa phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và cam kết với nhà đầu tư trong hợp đồng BOT Nhà nước đã ký, không thể ban hành thông tư lùi thời hạn ngay được từ ngày 01/01/2016 do phải thực hiện theo đúng quy định của Luật Ban hành văn bản quy phạm pháp luật”.
Bộ Tài chính cho biết thêm, hiện cả nước có 53 trạm thu phí, tuy nhiên Bộ Giao thông Vận tải chỉ đề nghị lùi thời gian điều chỉnh tăng mức thu phí 5 tháng của 23 trạm. Bộ Giao thông Vận tải vẫn tiếp tục đề nghị Bộ Tài chính ban hành thông tư quy định thu phí hoàn vốn 7 dự án sắp hoàn thành với mức thu bằng 3,5 lần mức thu cơ bản. Vì vậy, Bộ Tài chính đã có công văn đề nghị Bộ Giao thông Vận tải đánh giá tổng thể tình hình thu phí các dự án và đề xuất bổ sung, sửa đổi chính sách để đảm bảo hài hòa lợi ích Nhà nước, người dân và nhà đầu tư.
