Tuyến metro số 5 giai đoạn 1 dài 8,9km, trong đó, đoạn đi ngầm dài 7,46km,
đoạn đi trên cao với 9 nhà ga dài 1,43km
Đến nay, tuyến metro số 5 đã được các nhà tài trợ cam kết cấp đủ vốn để thực hiện dự án với tổng mức đầu tư 41.607 tỷ đồng. Trong số đó, Chính phủ Tây Ban Nha đã tài trợ 7.322 tỷ đồng, Ngân hàng phát triển châu Á - ADB tài trợ 12.647 tỷ đồng, Ngân hàng Đầu tư châu Âu EIB tài trợ 3.994 tỷ đồng, Ngân hàng Tái thiết Đức tài trợ 5.325 tỷ đồng. Vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam lo phần còn lại.
Tuyến metro số 5 giai đoạn 1 dài 8,9km, trong đó, đoạn đi ngầm dài 7,46km, đoạn đi trên cao với 9 nhà ga dài 1,43km.
Ở giai đoạn đầu, tuyến metro này kết nối giữa tuyến metro số 1 tại cầu Sài Gòn và tuyến metro số 2 tại ngã tư Bảy Hiền. Giai đoạn sau, tuyến kết nối với tuyến metro số 3b tại ngã tư Hàng Xanh và tuyến metro số 4 tại ngã tư Phú Nhuận.
Tuyến metro số 5 sẽ tạo điều kiện cho hành khách từ các vùng ngoại thành di chuyển nhanh vào khu vực trung tâm TP, đem lại lợi ích đáng kể về mặt kinh tế, tài chính, xã hội và cải thiện chất lượng đô thị.
Tuyến metro số 5 dự kiến đưa vào khai thác năm 2025 gồm 6 đoàn tàu. Vận tốc khai thác của tuyến khoảng 36,7 km/giờ, vận tốc tối đa là 90 km/giờ. Chế độ vận hành tàu tự động không người lái dựa trên hệ thống điều khiển chạy tàu trên cơ sở mạng thông tin vô tuyến, sử dụng hệ thống bán vé tử động và thẻ thông minh.
Ban quản lý đường sắt đô thị TP nêu rõ trong văn bản gửi TP nội dung quy định hành chính của Việt Nam thay đổi dẫn đến thời gian phê duyệt chủ trương đầu tư và dự án kéo dài. Trong hai năm 2015 và 2016, dự án chậm thực hiện vì chờ đợi hướng dẫn của Luật đầu tư công.
Bởi điều này, các nhà tài trợ đã bảy tỏ quan ngại về tiến độ phê duyệt dự án cũng như công tác giải ngân nguồn vốn tài trợ thực hiện dự án.
Ban Quản lý đường sắt đô thị đã kiến nghị UBND TP trình Thủ tướng xem xét để trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án tuyến metro số 5 để đảm bảo tiến độ và các cam kết với nhà tài trợ.
