Cụ thể, dự án thứ nhất là cầu vượt số 3 (vượt tuyến chính QL1) tọa lạc ngay cạnh cầu vượt số 2 hiện có của nút giao Đại học Quốc gia TP.HCM. Dự án này nhằm tổ chức cho các dòng xe từ Đồng Nai vào Bến xe Miền Đông mới.
Dự án thứ hai là cầu vượt số 4 (vượt tuyến chính QL1) với quy mô 3 làn xe, tổ chức cho dòng xe từ Bến xe Miền Đông mới rẽ trái quay đầu về hướng trung tâm TP.HCM, đi tỉnh Bình Dương.
|
|
| TP.HCM đầu tư xây dựng 2 cầu vượt trước Bến xe Miền Đông mới. |
Cùng với đó, TP.HCM cũng sẽ đầu tư xây đường chui trên đường song hành bên phải QL1 (từ TP.HCM đi Đồng Nai) dài 670m, rộng 8m, phục vụ xe hai bánh đi thẳng về Đồng Nai. Mặt khác, dự án còn có đường chui trên phần đường song hành bên trái QL1 dài 350m, rộng 8m, phục vụ xe hai bánh đi thẳng về TP.HCM.
Được biết, dự án xây 2 cầu vượt và công trình phụ trợ này nằm trong tổng thể quy hoạch dự án Bến xe Miền Đông mới song không cùng dự án. Theo dự kiến, trước ngày 15/8/2019, Bến xe Miền Đông mới sẽ đi vào hoạt động. Tuy nhiên, việc lưu thông đi lại của các phương tiện ra vào bến xe chưa thuận lợi bởi tình hình giao thông khu vực chưa hoàn thiện, chưa mở rộng, nâng cấp các tuyến đường nhỏ.
Tổng công ty SAMCO (chủ đầu tư) đã kiến nghị địa phương sớm sửa chữa, nâng cấp đường số 13, đường số 400, đường Hoàng Hữu Nam (quận 9) thuộc địa bàn quản lý.
Theo chủ đầu tư, kế hoạch di dời những tuyến vận tải hành khách không cố định từ Bến xe Miền Đông cũ ra Bến xe Miền Đông mới được chia làm 2 giai đoạn nhằm đảm bảo cho bến xe hoạt động ổn định.
Trong giai đoạn đầu tiên, 29 tuyến vận tải hành khách cố định cự ly từ 1.100km trở lên (từ Quảng Trị trở ra phía Bắc) sẽ được di dời. Sau đó 1 năm, 85 tuyến vận tải hành khách không cố định từ tỉnh Thừa Thiên - Huế trở vào miền Trung, các tỉnh Lâm Đồng, Đồng Nai, miền Tây và tuyến liên vận quốc tế sẽ được di dời trong giai đoạn 2 dự án.
