Các đơn vị tư vấn dự án (Công ty CP FECON; Công ty Nippon Koei (Nhật Bản); Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải) đã đưa ra những phương án có thể triển khai gồm: Phương án hầm khoan TBM, phương án đầu tư xây dựng cầu và phương án hầm dìm. Căn cứ vào các điều kiện thực tế tại vị trí dự kiến triển dự án này, các đơn vị này sẽ tiến hành so sánh, đánh giá, nhận định phương án tối ưu nhất.
|
|
| Dự án hầm đường bộ cửa Vịnh Cửa Lục có tổng vốn đầu tư dự kiến gần 8.000 tỷ đồng. |
Giới chuyên gia hàng đầu Việt Nam đánh giá cao phương án hầm dìm về công nghệ thi công cầu, hầm, nhất là phần hầm dìm dưới nước dài 600m, chống thấm tốt, thi công thuận lợi, hiệu quả kinh tế và không tác động tới việc khai thác của cảng Cái Lân.
Phương án của các đơn vị tư vấn đề xuất cũng được lãnh đạo tỉnh Quảng Ninh đánh giá cao. Vậy nhưng, chính quyền địa phương cho rằng, các đơn vị cần tiếp tục nghiên cứu kỹ lưỡng để đưa ra các phương án tốt nhất. Dựa theo các phương án này, tỉnh sẽ thống nhất tập trung nghiên cứu phương án thiết kế hầm thay thế phương án cầu.
Đồng thời, giới chức trách Quảng Ninh lưu ý thêm, các đơn vị cần nghiên cứu kỹ vị trí điểm đầu, điểm cuối tuyến hầm nối bên bờ; địa chất, gió, kỹ thuật phải hài hòa; kiểm soát chất lượng, mặt bằng thi công; đảm bảo tiến độ dự án. Mặt khác, phương án khai thác, quản lý đưa ra cần đạt hiệu quả nhất. Ngoài ra, cần đảm bảo điều tiết môi trường, giao thông Vịnh Hạ Long trong quá trình công.
Sở Giao thông Vận tải tỉnh Quảng Ninh cho hay, các đơn vị đang tích cực chuẩn bị triển khai hầm Cửa Lục. Theo dự kiến, công trình sẽ được khởi công vào quý II/2019 nếu trong năm 2018 hoàn thành được thủ tục pháp lý.
Được biết, hầm qua vịnh Cửa Lục giúp kết nối hai tuyến đường Lê Thánh Tông (Hồng Gai) và Hạ Long (Bãi Cháy). Công trình cấp đặc biệt này được thực hiện bằng vốn ngân sách tỉnh. Theo thiết kế, quy mô hầm gồm 6 làn xe tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007, đường hầm dài 1.310m (hầm hở dài 340m, hầm kín dài 970m). Dự kiến, tổng vốn đầu tư công trình là 7.875 tỷ đồng.
