Theo thông tin từ Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, UBND TP chỉ đạo Sở ra văn bản thông báo cho chủ đầu tư dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám - Công ty đầu tư Phát triển không gian ngầm (IUS) về việc chấm dứt hợp đồng xây dựng khai thác tầng ngầm làm bãi đỗ xe, dịch vụ công cộng.
UBND TP.HCM cho hay, sở dĩ hợp đồng này cần phải chấm dứt là do chủ đầu tư vi phạm hợp đồng, không đủ năng lực để tiếp tục triển khai dự án. Các sở, ngành liên quan cũng được giao rà soát, thu hồi những thủ tục pháp lý liên quan tới đầu tư, đất đai và thủ tục chấm dứt hợp đồng BOT đúng theo quy định hiện hành.
Theo UBND TP.HCM: "Ngân hàng TMCP Đông Á và Công ty CP Đầu tư phát triển không gian ngầm tự chịu trách nhiệm giải quyết các khoản nợ, lãi vay có liên quan theo quy định".
|
|
| Phối cảnh bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám, quận 1, TP.HCM. (Ảnh: T.L) |
Sau ngày khởi công xây dựng, dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám đã "án binh bất động" gần một thập kỷ. Ban đầu, tổng vốn đầu tư công trình là 70 triệu USD, về sau được điều chỉnh tăng lên 200 triệu USD. Theo thiết kế được duyệt, tổng diện tích sàn bãi đậu xe là 103.225m2, sâu 15m, quy mô gồm một bên là 5 tầng hầm (70% diện tích) đậu xe, hạ tầng kỹ thuật; bên còn lại gồm 3 tầng hầm thương mại, dịch vụ công cộng.
Sức chứa của bãi đậu xe theo thiết kế ban đầu là 28 chỗ đậu xe buýt, xe tải; 1.250 chỗ đậu xe ô tô và 2.024 chỗ đậu xe máy.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM cho biết, những vướng mắc về xin giấy phép xây dựng, ký phụ lục hợp đồng, trình thẩm định bản vẽ thi công, thiết kế kỹ thuật... khiến dự án chậm tiến độ gần 10 năm.
Hồi tháng 11/2018, IUS đã kiến nghị TP.HCM hỗ trợ toàn bộ lãi vay ngân hàng trên tổng số tiền vay trong khoảng thời gian xây dựng; 3%/năm trên tổng số tiền vay trong 10 năm tính từ khi dự án đi vào khai thác. Động thái này của chủ đầu tư nhằm mục đích cứu vãn dự án bãi đậu xe ngầm nói trên.
Cùng với đó, để tăng nguồn thu khi khai thác công trình, IUS cũng xin điều chỉnh công năng/mục đích sử dụng một phần diện tích từ đậu xe công sang dịch vụ - thương mại (tỷ lệ từ 70% xuống còn 65,95 hoặc từ 70% xuống còn 67,3%). Đồng thời, chủ đầu tư cũng xin được chủ động áp giá dịch vụ trông giữ xe theo giá thị trường.
Thế nhưng, các sở ngành tham mưu cho UBND TP.HCM không chấp nhận tất cả các kiến nghị của IUS.
Như vậy, sau khi dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám bị khai tử, TP.HCM chỉ còn duy nhất bãi đậu xe ngầm tại sân khấu Trống Đồng, quận 1 của Công ty TNHH Tập đoàn Đông Dương.
