Nữ khách hàng này cho biết, gia đình bà chủ yếu di chuyển bằng ôtô, vì muốn được quyền chọn vị trí đẹp, cố định cho xế hộp trị giá tiền tỷ chứ không muốn đậu ngẫu nhiên nên bà quyết định đầu tư thêm tiện ích đi kèm này. Diện tích đỗ ôtô cũng là tài sản được thể hiện trong hợp đồng mua bán và chủ nhà có quyền bán hoặc cho thuê phần diện tích này.
Nếu so với căn hộ mà gia đình bà Phú đang sở hữu, giá của chỗ đỗ ôtô chiếm hơn 10% giá trị căn nhà, lên đến cả trăm triệu/m2. Đắt đỏ là vậy, nhưng khách hàng vẫn cho rằng rất đáng tiền, thậm chí còn làm tăng thêm giá trị BĐS, khẳng định đẳng cấp của chủ căn hộ.
Bà Phú cho biết, vì từng ở nhà phố hơn chục năm nên bà hiểu chỗ đỗ ôtô riêng có giá trị như thế nào. Sống tại chung cư, nơi đỗ ôtô không thể đáp ứng được hết mọi nhu cầu, người đến trước thi được gửi xe trong hầm, không bị "nắng táp mưa sa". Kẻ đến sau thì đành phải gửi xe ngoài trời, thậm chí hết chỗ còn phải đi thuê mặt bằng gần đó để gửi. Do vậy, mua chỗ đậu xe hơi kèm theo căn hộ là mua sự thoải mái, thuận tiện, rất xứng đáng. “Điều đó cũng giống như việc dù ôtô của mình có trong gara hay không thì không ai được động chạm đến phần diện tích đó”, bà Phú nói.
Tại khu chung cư của bà Phú vừa dọn về, có trường hợp khách hàng mua 2 căn hộ liền kề, đang hoàn thiện nội thất để thông thành một căn to. Chủ nhà cũng chi một tỷ đồng mua đúp 2 nơi đỗ ôtô, khiến tổng chi phí cho nhà và chỗ đỗ xe lên đến cả chục tỷ đồng.
Các dự án căn hộ cao cấp đang mở bán công bố diện tích bãi
giữ xe cực lớn. Ảnh: V.L
Giữa tháng 8/2017, sàn giao dịch BĐS Cosmo City vừa tung ra một dự án căn hộ cao cấp trên đường Nguyễn Thị Thập, quận 7. Dự án này đang chào bán căn hộ đã có giấy chứng nhận quyền sở hữu nhà và đặc biệt trong bảng giá chi tiết của căn hộ có chào bán cả chỗ đậu xe ôtô với giá gần 300 triệu đồng/suất.
Trước đó, tại Hà Nội, dự án chung cư Golden Westlake (đường Hoàng Hoa Thám), khi mới bàn giao căn hộ vào năm 2010, chủ đầu tư cũng từng đưa ra mức giá bán chỗ đỗ xe từ 751 triệu đến 2,1 tỷ đồng một suất. Đến khi cư dân phản ứng vì mức giá này quá vô lý, chủ đầu tư đã giảm xuống còn khoảng 800 triệu đồng một nơi đỗ ôtô. Điều đáng chú ý là, người dân chỉ được sở hữu chỗ đỗ ôtô trong vòng 38 năm chứ không phải lâu dài.
Năm 2016, Bộ Xây dựng đã ban hành Thông tư Quy chế quản lý, sử dụng nhà chung cư, trong đó đáng chú ý là quy định về quyền sở hữu và quản lý chỗ đỗ xe. Văn bản này cũng quy định, trong trường hợp nhà chung cư không có đủ chỗ để ôtô dành cho mỗi căn hộ thì chủ đầu tư có thể bán, cho thuê chỗ để xe này trên cơ sở thỏa thuận của những người mua căn hộ với nhau. Trường hợp những người mua căn hộ không tự thỏa thuận được thì chủ đầu tư sẽ giải quyết theo phương thức bốc thăm để được mua, thuê chỗ để xe.
Thông tư cũng cho phép người mua chỗ đỗ xe hơi được chuyển nhượng hoặc cho thuê chỗ đỗ xe đó. Tuy nhiên, giao dịch chỉ được thực hiện với những người đang sống trong tòa chung cư hoặc bán lại cho chính chủ đầu tư. Đây là lần đầu tiên vấn đề mua chỗ đỗ xe được luật hóa tại nước ta.
Trao đổi với phóng viên, ông Huỳnh Phước Nghĩa, Chuyên gia tư vấn cấp cao GIBC cho biết, giá một nơi đỗ ôtô từ vài trăm triệu đồng đến nửa tỷ, thậm chí tiệm cận một tỷ đồng mỗi suất, đây là con số vô cùng đắt đỏ. Bởi lẽ, quy ra mỗi m2 thì đây là mức giá không tưởng, lên đến hàng trăm triệu đồng/m2. Vì lẽ đó, thị trường này chỉ có đối tượng phục vụ cho giới nhà giàu. Đây không phải là sản phẩm phổ biến tại các dự án chung cư trung cấp hay bình dân.
Chuyên gia này cũng chỉ ra mặt bất cập là hầu hết các dự án sẽ không thể đáp ứng được mọi nhu cầu về nơi đỗ xe hơi cho cư dân, đặc biệt trong bối cảnh ôtô giá rẻ đang đổ bộ ồ ạt vào thị trường nước ta. Ở các đô thị phát triển, lẽ ra cần hạn chế không gian cho ôtô để dành không gian phát triển phương tiện công cộng thì sẽ tạo nên chu kỳ phát triển bền vững hơn.
Ông Nghĩa nhận định, nếu việc mua bán chỗ đỗ xe hơi ngày càng phổ biến tại các chung cư sẽ khiến chi phí đầu tư dự án bị đội lên đáng kể, tiếp tục đẩy giá thành tăng cao. Mặt khác, đa phần chỗ đỗ ôtô được bán có thời hạn sử dụng chứ không phải sở hữu lâu dài vì phần đất này không có chức năng tương tự như đất ở mà chỉ là loại đất dịch vụ, thương mại. Do đó, tính pháp lý của dòng sản phẩm này cũng đứng trước thách thức không nhỏ trong tương lai.
