Cụ thể, tuyến số 1 nối kết trục chính của sân bay (đầu phía Tây) với QL51 với quy mô 6 làn xe đô thị song hành và 10 làn xe chạy chính, mặt đường rộng từ 85-120m. Tổng chiều dài của tuyến 1 là 3,8km. Tuyến đường trong giai đoạn 1 sẽ có quy mô 6 làn xe.
Tuyến số 2 nối kết tuyến số 1 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Tổng chiều dài của tuyến này là 3,5km, quy mô 4 làn xe theo hai nhánh song hành, độc lập với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.
Tuyến số 3 nối kết trục chính cảng, đầu phía Đông với cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết. Chiều dài của tuyến là 8,5km, quy mô 6 làn đô thị song hành và 8 làn xe chạy chính. Mặt đường rộng từ 85-115m.
Tuyến số 3 (dài 8,5 km) kết nối trục chính cảng (đầu phía Đông) với đường cao tốc Dầu Giây - Phan Thiết, quy mô gồm 8 làn xe chạy chính và 6 làn đô thị song hành, bề rộng 85-115m.
|
|
| Các tuyến đường bộ kết nối với sân bay Long Thành. (Đồ họa: Tạ Lư) |
Bên cạnh đó, các tuyến đường sắt nối kết sân bay Long Thành gồm tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được thiết kế kết nối với đường trục trung tâm sân bay.
Mặt khác, Viện chiến lực của Bộ GTVT được chỉ đạo cập nhật dự báo nhu cầu giao thông vùng kinh tế trọng điểm phía Nam cũng như nhu cầu giao thông từ sân bay Tân Sơn Nhát tới sân bay Long Thành nhằm đảm bảo tính đồng bộ về lâu dài. Qua đó, đơn vị này sẽ đề xuất phương án, điều chỉnh quy hoạch, tiến trình đầu tư hệ thống giao thông đường sắt, đường bộ theo từng giai đoạn cụ thể.
Được biết, báo cáo nghiên cứu khả thi cảng hàng không quốc tế Long Thành được Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ hồi tháng 7/2019. Theo dự kiến, 1 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách cộng với hạng mục phụ trợ đồng đồ sẽ được xây dựng trong giai đoạn 1. Công suất nhà ga hành khách đạt 1,2 triệu tấn hàng hóa, 25 triệu hành khách/năm.
Ở giai đoạn 1, tổng mức đầu tư dự án là 111.922 tỷ đồng, tương đương 4,7 tỷ USD. Công trình dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác vào năm 2025.
